در این دسته سیستم تنها یک انژکتور هر چهار سیلندر موتور را تغذیه می نماید . به این ترتیب که در این سیستم‌‌ها انژکتور ، سوخت مورد احتیاج موتور را داخل منیفولد سوخت می‌پاشد. چگونگی جابجایی سوخت این سیستم‌‌ها مانند سیستمهای کاربراتوری می باشد. ما قبل از حضور واحد کنترل الکترونیکی ، وضعیت مناسب‌تر و مطلوب‌تری را در محفظه اشتعال امکان پذیر می‌سازد
پمپ بنزین اتومبیل به صورت پایدار بنزین اتومبیل را از باک کشیده و با فشار 3.5 بار پشت سوزن انژکتور نگه میدارد .
زمانی اتومبیل روشن می گردد سوزن انژکتور میزان ثابتی بنزین را پاشش میکند و با گاز دادن به این میزان اضافه خواهد شد .
دستور کم و زیاد گردیدن پاشش سوزن انژکتور را کنترل یونیت اتومبیل (کامپیوتر خودرو) میدهد. که خود ای سی یو (ECU) برای فرمان دادن این عمل از سنسور‌هایی استفاده میکند که حیاتی ترین این سنسور‌ها حسگر اکسیژن ، حسگر دور اتومبیل و حسگر دریچه گاز می باشد.
سوزن انژکتور مسئولیت دارد تا سوخت را به شکل کاملاً پودری در درون محفظه احتراق پاشش کند. پاشش بر روی سوپاپ هوا در هنگام مکش اجرای خواهد شد. که مقدار پاشش به وسیله ECU بصورت زمانبندی انجام می پذیرد. هر چه ذرات سوخت وارد شده به وسیله سوزن انژکتور ریزتر پاشش شوند مخلوط آن ها با هوا بهتر می باشد. و در آخر اشتعال به شکل درست تری اعمال می شود.
در صورت عملکرد نابجا و بدون تناسب این قطعه ظریف، به طور مثال: در صورتی که تماماً گیر کنند یا کم بپاشند توان اتومبیل کاهش یافته و یا روشن نخواهد شد. اگر چه قطعه خراب باشد چراغ چک روشن خواهد شد. و اصطلاحاً خودرو ۳ کار میکند و در صورتی که یکی یا چند تا کم بپاشند شتاب ماشین کم می شود که حتما باید هر ۲۰ هزار کیلومتر سوزن انژکتورها سرویس گردند.
در اتومبیل های جدید که با سیستم انژکتوری شروع کار کردن می کنند بیشتر اوقات به میزان هر سیلندر یک انژکتور وجود دارد و هر نوع از آن ها وظیفه پاشش سوخت به سیلندر مربوطه را بر عهده دارند. در صورتی که انژکتورها با مشکل روبرو شوند وظیفه اشتعال با مشکل روبرو گشته و در آخر سبب می شود راندمان حرکت اتومبیل هم دچار مشکل گردد.
میان سال‌های ۱۹۵۰ الی ۱۹۶۰ میلادی شرکت شورولت نخستین گونه سوزن انژکتور مکانیکی را عرضه کرد. شرکت کرایسلر نخستین شرکتی گشت که اتومبیل های انژکتوری را اعزام بازار کرد. با ابداع ترانزیستور و دیود در سال ۱۹۶۸ میلادی کمپانی ماشین سازی فولکس با همکاری بود نمونهٔ آغازین سوزن انژکتور های جدید را ابداع کردند .
سوزن انژکتور قطعه ای می باشد که وظیفه آن پاشش سوخت در درون موتور ماشین است. اتومبیل های تولید داخل از سال دهه 80 انژکتوری شدند. و دیگر بر روی اتومبیل ها سیستم کاربراتور منصوب نشد یا خیلی به ندرت پیش می آمد که سیستم کاربرات نصب شود. این تغییرات به مقداری همه گیر گشت که حتی بر روی اتومبیل هایی همانند پیکان (که خود یک اتومیبل با سیستم کاربرات بود) هم اجرا شد.
